Incredibil, dar adevărat, în cea mai hi-tech lume din lume, în startup-urile foarte moderne care zboară la bursă și macină evaluări record datorită abilității lor extraordinare de a atrage finanțare, există cineva care a ratat plățile clienților.
Este ceva ce te aștepți să i se întâmple lui Morgan (care asamblează manual mașini cu rame din lemn în depozite de epocă), dar nu și lui Fisker, acuzat că a pierdut urma a milioane de dolari din plățile clienților. Un haos managerial aproape incredibil care a dus la un audit intern care a început în decembrie și a durat luni de zile să fie finalizat.
Până la urmă, în ciuda marelui său șarlamănesc, celebrul startup de vehicule electrice a reușit să urmărească majoritatea acestor plăți sau să solicite altele noi de la clienți ale căror metode de plată expiraseră. Dar haosul a luat angajați și resurse din echipa de vânzări Fisker într-un moment foarte delicat, când compania încerca să se salveze prin restructurarea modelului său de afaceri.
Pentru a înțelege nivelul de confuzie, este suficient să spunem că Fisker a ratat tranzacțiile care includeau avans și, în unele cazuri, prețul integral al vehiculelor. Într-adevăr, în unele cazuri au fost capabili să livreze mașini fără a colecta nicio formă de plată.
Evident, având în vedere nivelul de erori, pe lângă auditul intern, a intrat în joc și auditorul extern PwC, care a cerut Fisker mai multe documentații privind vânzările vehiculelor sale în cadrul procesului de întocmire a raportului financiar anual al companiei. Dar, și mai incredibil, Fisker a fost adesea în imposibilitatea de a furniza documentație satisfăcătoare, ceea ce a dus la noi solicitări din partea PwC.
O mizerie atât de mare încât a pus compania în situația de a nu putea spune cu exactitate cât de mult venituri a generat, motiv pentru care Fisker nu și-a prezentat încă raportul financiar anual pentru 2023.
Acum, orice este în regulă, dar dacă o companie de înaltă tehnologie precum Fisker nici măcar nu poate ține evidența plăților (ABC-ul fiecărei companii) îndoielile care apar sunt infinite: dacă sunt atât de slăbiți în gestionarea contabilității, ce asigurare putem au pe fiabilitatea mașinilor? Îndoieli legitime și nu doar ale noastre având în vedere că startup-ul este acum în pragul falimentului. Și, pe măsură ce Fisker și-a suspendat producția singurului său vehicul, SUV-ul Ocean, după ce s-a străduit să atingă obiectivele interne de vânzări și s-a străduit să sprijine clienții care se confruntă cu o varietate de probleme de calitate.
De aceea, Bursa de Valori din New York tocmai a suspendat tranzacționarea acțiunilor Fisker și a radiat compania, crescând probabilitatea ca compania să nu poată strânge bani pentru a supraviețui. Un dezastru care a făcut ca mașinile încă prezente în rețeaua de dealeri să fie vândute cu o reducere de 39%. Între timp, la Morgan, ei continuă să producă mașini clasice într-un hambar, iar compania lor prosperă mai mult ca niciodată. O lecție pentru toată lumea.
Buna ziua! Mă numesc Alexandru, lucrez ca redactor de articole din domeniul cinematografiei, sunt pasionat de mașini, încerc să investesc în acțiuni și criptomonede, îmi place să călătoresc și nu ratez niciun eveniment sportiv. Despre toate astea vorbesc!
Romanian