Copil modern? Producătorul chinez de mașini Leapmotor își va produce mașina electrică mică în Polonia

Invazia producătorilor de mașini chinezi în Europa continuă, însă, nu numai pe mare, ci și pe ruta uscată de producție proprie. După ce BYD a decis să construiască o fabrică mare în Ungaria, aici avem Leapmotor, care are o înțelegere cu concernul Stellantis și își va folosi fabrica din Polonia. Va fi un Polski Fiat modern?

Mergeți înainte de conținutul încorporat de pe alt site.
Puteți asculta și articolul în versiune audio.

Ancheta Comisiei Europene privind subvenționarea producătorilor de automobile chinezi care intră pe piețele europene este mai avansată, amenințând să impună tarife punitive de până la 25% pentru mașinile care vin din țara de est. Și asta ar face ca mașinile sancționate să fie considerabil mai scumpe.

Unii producători au decis astfel să nu riște nimic și ar prefera să-și construiască fabricile pe teritoriul UE. Acest lucru a fost făcut, de exemplu, de BYD, care a ales Ungaria, în timp ce firma Leapmotor a semnat un acord de cooperare cu concernul Stellantis și probabil va folosi capacitățile gratuite de la fabrica Stellantis din Tychy, Polonia, unde este produs Fiat 500, pt. de exemplu, începând cu această vară.

Seturile de asamblare ale modelului T03, care este cam de dimensiunea unui Spring Dacia, vor călători la acesta din China. S-ar putea să vă gândiți la acest model ca la un motor cu ardere internă, însă, din cauza emisiilor și a reglementărilor, doar versiunea electrică se va îndrepta spre Europa.

Această fiară de 74 de cai putere ar trebui să reușească până la 280 de km la o singură încărcare, ceea ce în realitate va fi jumătate, dar neoficial prețul de vânzare este de așteptat să fie cu mult sub jumătate de milion, ceea ce ar provoca riduri nu doar Daciei, ci și pentru Citroën, care face parte din Stellantis și dorește să fie în Europa, cu modelul electric ieftin ë-C3, cu un preț de până la 600 de mii de coroane.

Cooperarea dintre producătorii chinezi și occidentali este, desigur, logică, deoarece presiunea de a produce mașini electrice ieftine este în creștere, ceea ce companiile europene nu sunt încă capabile să facă, în timp ce companiile chineze trebuie de obicei să se confrunte cu o serie de factori negativi în Europa, de la zero infrastructură și sabia lui Damocles sub formă de sancțiuni până la aproape nicio istorie europeană, rețea slabă de dealeri/servicii și încredere variabilă a clienților.

Cu toate acestea, Stellantis deține un pachet de 21% din Leapmotor și dorește să absolve acest brand în restul lumii și să înceapă cu Europa. Și cine știe, poate pur și simplu va împrumuta un T03, îl va numi Nou Polski Fiat și îl va vinde pentru bani rezonabili tuturor celor care au nevoie pur și simplu de un vehicul ieftin pentru a ajunge la serviciu și la cumpărături, dar nu vor să conducă o mașină chinezească.